À compter du 1er mars, afin de faciliter les déplacements des résidents et des touristes, Hanoï mettra en place quatre pôles de correspondance dans le cadre d’un projet pilote interdisant la circulation des véhicules de plus de 16 places dans les quartiers de Hoan Kiem et du vieux quartier.
Les autorités négocient également avec les opérateurs de transport afin de réduire les tarifs des navettes.
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Interdiction pilote des véhicules de grande taille dans les quartiers historiques
Le Comité populaire de Hanoï a approuvé une interdiction pilote de six mois des véhicules de plus de 16 places, à l’exception des bus et des transports scolaires, dans les quartiers de Hoan Kiem et du Vieux Quartier.
Cette mesure entrera en vigueur le 1er mars, aux heures de pointe, de 6h30 à 8h30 et de 16h30 à 18h30.
À l’issue de ces six mois, le Département des transports évaluera l’impact de cette mesure et soumettra un rapport en vue de décisions ultérieures.
Cette restriction s’applique aux principales artères du Vieux Quartier, notamment Hang Giay, Dong Xuan, Hang Duong, Hang Ngang, Hang Dao, Dinh Tien Hoang, Hang Dau et Tran Nhat. Duat et Nguyen Huu Huan.
Parmi les autres routes concernées figurent Ly Quoc Su, Nha Tho, Nha Chung, Quang Trung (de Trang Thi à Nha Chung), Au Trieu, Bao Khanh, Hang Trong, la ruelle Hang Hanh et la ruelle Bao Khanh.
Le Comité populaire de Hanoï a déclaré que la restriction de la circulation des poids lourds dans le district de Hoan Kiem permettra de réduire les embouteillages, d’améliorer la qualité de l’air et de diminuer les émissions, rendant ainsi le Vieux Quartier plus agréable pour les piétons.
Points de vue d’experts sur la planification des transports urbains
Le Dr Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du Bureau du Comité national de la sécurité routière, a souligné que Hanoï évolue progressivement vers un espace vert et à faibles émissions en limitant la circulation des véhicules privés et en promouvant les transports en commun.
Il a noté que les principaux quartiers politiques et historiques devraient viser une réduction des émissions, ce qui implique de limiter la circulation des véhicules privés et de privilégier les transports en commun.
La restriction initiale aux heures de pointe n’est qu’une première étape, et à l’avenir, l’accès à ces zones pourrait être totalement restreint, sauf exceptions.
Le Dr Tao a reconnu que l’interdiction des véhicules de grande taille aurait des répercussions sur les entreprises touristiques et les commerçants locaux. Pour contrer ce problème, il a suggéré la mise en place de petites navettes électriques pour les touristes.
Il a proposé que les voyagistes collaborent avec les autorités locales afin d’assurer une transition en douceur.
« Les grands bus touristiques provoquent souvent des embouteillages et les touristes se fatiguent à attendre à bord. En revanche, la possibilité de prendre des véhicules plus petits et écologiques à des points de correspondance désignés améliorera l’expérience touristique en leur permettant d’explorer le Vieux Quartier de manière plus immersive », a-t-il déclaré.
Concilier confort et durabilité dans le tourisme du vieux quartier de Hanoï
M. Duong Van Tien, PDG de Lalago Services, a convenu que la limitation du nombre de véhicules à plus de 16 places permettrait de désengorger le trafic dans le Vieux Quartier, où les rues étroites et les infrastructures vétustes ne peuvent accueillir les gros véhicules.
Il a souligné les impacts positifs de cette nouvelle politique, notamment la réduction des embouteillages, l’amélioration de la qualité de l’air et l’agrément des piétons.
De plus, la préservation des sites historiques grâce à la réduction des émissions et des vibrations des véhicules contribuera à protéger l’architecture du Vieux Quartier de Hanoï.
Toutefois, du point de vue du secteur touristique, M. Tien a reconnu les inconvénients potentiels, tels que l’augmentation des coûts de transport pour les voyagistes. Ces derniers devront opter pour des véhicules plus petits ou mettre en place des services de transfert, ce qui augmentera les dépenses logistiques et pourrait nuire à la compétitivité de Hanoï en tant que destination touristique. Il a cité des exemples internationaux comme Venise, en Italie, où les gros véhicules sont interdits dans le centre historique au profit de gares routières périphériques et du transport fluvial.
De même, Amsterdam, aux Pays-Bas, a limité la circulation des grands autocars de tourisme et les a remplacés par de petites navettes électriques. Tokyo, au Japon, a également mis en place des restrictions horaires pour donner la priorité aux petits véhicules électriques dans les quartiers historiques, ce qui a permis d’améliorer considérablement la congestion et la préservation de l’environnement urbain.
Solutions proposées pour le plan de transport de Hanoï dans le vieux quartier
S’appuyant sur des expériences internationales, M. Tien a proposé que Hanoï établisse rapidement des pôles de correspondance externes pour les grands véhicules touristiques.
Ces pôles devraient être reliés à des véhicules électriques ou des minibus pour un accès facile au vieux quartier.
De plus, il a suggéré que les autorités ajustent les restrictions Les horaires seraient adaptés à la demande touristique en temps réel plutôt que d’imposer une interdiction générale.
Un horaire flexible, par exemple de 7h00 à 9h00 et de 17h00 à 19h00, serait mieux adapté aux pics d’affluence touristique.
Pour faciliter les déplacements, quatre pôles de correspondance seront mis en place à Ba Trieu, Tran Nhat Duat, Phung Hung et au marché de Dong Xuan. Les autorités locales du district de Hoan Kiem travaillent actuellement avec les prestataires de transport afin de proposer des tarifs réduits pour les navettes et ainsi aider les résidents et les visiteurs à s’adapter aux changements.
Source : Vietnamnet
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